La mejor opción para los ciclistas profesionales más exigentes. El Frameset X-MONT brinda la posibilidad de personalizar la configuración de armado, incorporando las últimas innovaciones tecnológicas del ciclismo.
COLORES DISPONIBLES
COMPONENTES
COMPONENTES
TALLES
S 15.5′′ / M 17.5′′ / L 19′′
PESO
1.95KG
CUADRO
CUADRO
CARBONO MONOCOQUE, XC 100MM, CABLEADO INTERNO, DIRECCIÓN TAPERED INCLUIDA
EJE TRASERO
BOOST M12x148MM 1.5 LARGO TOTAL 168MM
SUSPENSIÓN
SUSPENSIÓN TRASERA
BOOST M12x148MM 1.5 LARGO TOTAL 168MM
PIEZAS
PORTASILLA
CARBONO DOBLE AJUSTE 31.6X350MM VOLTA
TECNOLOGÍA
CUADRO XMONT
El cuadro Xmont está fabricado con un proceso productivo llamado mono casco, que consiste en realizar las piezas de carbono sin uniones y con el espesor controlado y optimizado desde el interior del molde. Básicamente el diseño monocasco significa que el cuadro soporta las cargas y esfuerzos a través de una sola “piel” o superficie.
El cuadro está construido con carbono T700 que cuenta con excelentes propiedades de tracción, desarrollado en dos piezas principales, el triángulo trasero y el triángulo delantero (que es el que cambia con los 3 talles ofrecidos). Esas dos piezas principales, se vinculan con el amortiguador mediante un par de levas simétricas, también de fibra de carbono.
Ofrece 100mm de recorrido trasero, eje boost de 12x148mm, juego de dirección conoco o “tapered”, y cableado totalmente interno que incluye también la posibilidad de incorporar portasilla telescópico. Está preparado para portasillas de 31.6mm de diámetro.
El estándar de caja corresponde al BB92, también conocido como Shimano Press fit, que evita el uso de insertos de aluminio roscados en la caja del cuadro. El uso de un estándar más ancho de caja, mejora la rigidez de la parte baja del cuadro y la zona de transmisión de potencia.
Admite un tamaño máximo de corona de 36 dientes y un máximo ancho de cubiertas de 29 x 2.35 pulgadas.
El peso del cuadro talle M es de 1950 gramos aproximadamente.
SISTEMA DE SUSPENSIÓN
El sistema de suspensión de la XMONT tiene una muy buena eficiencia de pedaleo, está optimizado para un plato de 32 a 34 dientes y con un SAG de 20-25% de recorrido, los valores de Anti-Squat están cercanos al 100 y 103%. Esto te da la opción de utilizar la suspensión en todo momento sin perder energía, sin embargo, también tenes la opción de bloquear la amortiguación desde el manubrio para un bloqueo total que puede ser muy útil en momentos puntuales de una carrera. Algo habitual de los cuadros con vainas flexibles como la Xmont, es que el sistema es muy independiente al frenado, por lo tanto no se va a comprimir al accionar el freno trasero. Por otro lado, el Leverage Ratio de XMONT posee un funcionamiento ligeramente progresivo, que va desde un ratio de 2.7 al inicio del recorrido hasta 2.4- 2.45 en el final del mismo, lo que corresponde a excelentes valores para bicicletas de XC de competición.
FRENTE CONICO TAPER
De medida 1-1/8” en la parte superior hasta 1.5” en la parte inferior los diseños del tubo de dirección cónico son más rígidos y resistentes que los tubos de dirección rectos y convencionales, con el beneficio adicional de ofrecer una mayor superficie para soldar. La mínima flexión en la parte delantera del marco proporciona una mayor precisión de la dirección.
SISTEMA DE CABLEADO INTERNO
El cableado interno ofrece una apariencia limpia y elegante al introducir los cables en el cuadro alejados de tierra y posibles enganches protegiéndolos, reduciendo vibraciones y ruidos, evitando también la resistencia al aire. Con el cableado interno se reducen los roces de los cables con distintas partes del cuadro. Evitando así deteriores posteriores deteriores de pintura y del cableado interno.
VAINAS V
Vainas superiores traseras en forma de V sin tubo puente. Esta nueva
estructura de horquilla trasera y superior en forma de V ha cambiado la
estructura tradicional en forma de A y la forma de conectar el puente y la
tubería, de modo que el punto de tensión de la tubería intermedia se puede cambiar de dos a uno. Las estructuras son más equilibradas y estables para mejorar eficazmente la durabilidad del marco.
EJE PASANTE TRASERO
Al ser un tipo de eje con más diámetro y largo que el resto va a proporcionar a la bicicleta una mayor rigidez y permiten equipar cubiertas más anchas.
Eje pasante delantero: 15x110mm
Eje trasero BOOST: 12x148mm
CUADRO
CARBONO MONOCOQUE, XC 100MM, CABLEADO INTERNO, DIRECCIÓN TAPERED INCLUIDA
PORTASILLA
CARBONO DOBLE AJUSTE 31.6X350MM VOLTA
SUSPENSIÓN TRASERA
FOX FLOAT DPS PERFORMANCE, 100MM,165X38, BLOQUEO REMOTO
EJE TRASERO
BOOST M12x148MM 1.5 LARGO TOTAL 168MM
¿Querés recibir novedades de Volta?
Suscribite a nuestro boletín ingresando tu mail a continuación